深圳冲压模具为实现工艺的最优化，早在几年前就开始不断的改进和引进国外技术行进加工制作冲压模具。尤其是汽车冲压件制作，我们尤为注重外观和品质。可以说汽车行业带动模具市场发展。例如：汽车外壳，产品材质为铝3003，硬度H14。从图纸看到，零件底部厚度1.5，侧面厚度0.8，属于变薄拉深；零件长宽尺寸相差大，角部拉深困难，同时高度高，也增加了拉深的难度。为了研究其变化我们的对其做了一系列的验证试验，进行对比，得出技术加工优质结论。

变薄拉深：是利用材料的塑性变形，使制件底部材料的厚度不变，直壁部分的材料厚度显著地变薄的一种加工方法。变薄拉深适用于加工高度较大、壁薄而底厚的空心零件，可显著提高材料的利用率，例如高压锅、高压容器、子弹壳、炮弹壳等。侧重：变薄拉深与不变薄拉深的区别.

相同之处：塑性变形。不同之处：底部材料厚度不变，圆筒壁材料厚度减薄，变形非常厉害；受力不同：变薄拉深时，凸、凹模之间的间隙Z小于坯料的厚度，因此，在的直壁通过间隙时，产生压缩变形，致使拉深后壁部变薄而高度增加，如图示；毛坯尺寸的计算方法不同，一个是面积相同，一个为体积相同；拉深次数有类似也有不同。

深圳冲压模具加工的长处是出产率高、冲压模具制造成本低、不需要板料剪切，与多工位压力机上运用的阶梯模比较，级进模可节省30%的成本，但其运用受拉伸深度、导向和传输的带材边际资料外表硬化的约束，首要用于拉伸深度比较浅的简略零件。
我们的商品用在各种职业中，如汽车、家用电器、汽车冲压件是深圳冲压模具职业的主要的一部分，模具装在压力机上，压力机的每一个冲程成形一个工件，出产是由压工完成的，一些机床和冲压厂也出产冲压件，但质量还是有待验证的。现在国内冲压出产厂家技能条件的良莠不齐，严重影响了冲压精度和质量，比如精细热处理环节，冲压资料的不一样使得国产模具在外观质量和运用寿命上难以与国外商品对抗。

中国模具标准化作业起步晚，标准件的出产、出售、推行和运用作业相对落后，现在模具标准件的运用覆盖率约40%~45%，深圳冲压模具市场就更小了。而国际上通常高于79%，中小模具则更在80%以上，加快五金冲压商品结构调整的脚步。加大投入以强化立异才能，骨干公司有必要配齐从冲压粗加工、热处理到各种精加工、光整加工、质量控制与监测等的整套设备，通常公司也应具有数控加工设备，完成模具制作的全自动加工，并通过推动产学研协作强化立异力。跟着中高级汽车车身全体侧围冲压技能的推行，以及压力机台面的增大，深圳冲压模具技能也得到了疾速开展，车门、翼子板等冲压件从过去的一模单件开展为双槽模出产，出产功率成倍进步。